魔都探店路特斯Eletre,纯电智能+超跑驾控兼得

发布时间:2023-06-03   来源:未知   阅读:1451

一只木桶能盛多少水,不是最长的那块木板所决定,而是取决于最短的那块木板。对于汽车而言,倘若某一部分的产品力过差,即使长处再好,也会影响消费者对它的购买。例如现在很多电动车在智能化方面走在世界前列,但是驾控却差强人意,只能沦为完全的家用车;再如很多消费者迷恋跑车的外观、操控,但往往会因为缺少实用性或者智能化而放弃。

有颜值、有驾控、有舒适、有智能,能集合如此多优势于一身的车型并不多见,而路Eletre就是其中之一。早在2018年,路斯就提出“Vision80”品牌复兴计划,宣布向电动化和智能化全面转型,而其他超跑品牌还未在纯电SUV上有所动作,所以路Eletre是全球首款纯电超跑SUV。今年年初路Eletre试驾车陆续到店,今天我们到上海的前滩太古里路特斯体验店探店一番,看看这台纯电超跑SUV在智能创新和极致驾控上有何魔力。

 

智能更进一步,空气动力学和智能座舱双创新

目前纯电车智能化主要在智能辅助驾驶和车机系统两个方面,路Eletre也是如此,不过在这基础上,路Eletre更进了一步。我们都知道,极致的空气动力学是路斯的标志,因为路Eletre是款中大型SUV,所以对空气动力学设计更看重。

Eletre的车身轮廓和保时捷卡宴这种偏传统SUV不同,它更加扁平,7Race Aero空气动力学风道、主动尾翼、分体式破风尾翼和主动进气格栅,展示出浓厚的超跑基因。在智能驾驶方面,路Eletre同样处在行业前沿,整车共有4颗激光雷达,前后均为128线,还有78MP摄像头及24D毫米波雷达,全车共34颗传感硬件,且匹配508TOPS算力的英伟达超算芯片,可在高速高路、城市部分路段和停车场实现高阶辅助驾驶能力。

但是和那些车顶长犄角的车型不同,路Eletre创新性地将车顶和两侧翼子板上的激光雷达,以电动伸缩形式隐藏起来,最大程度降低风阻。不仅如此,Eletre还将成中国最早提供流媒体后视镜的量产车型,可见路斯对细节的锱铢必较,降低风阻的同时也能为驾驶员提供更大的动态视野。根据官方数据,这一系列空气动力设计能使得路Eletre拥有低至0.26的整车风阻系数,同时最大行驶净下压力更达90公斤。

Eletre采用行业领先的800V高压架构,具备最高650 km CLTC续航,最快20分钟将电量从10%充至80%,在上海和周边城市通勤简直毫无里程焦虑。而且你会发现,作为一个超跑品牌,路Eletre带来的是一个科技与豪华并存的座舱,这种新英式豪华确实迷人。座舱前排共有3块屏幕与29英寸的AR HUD,科技氛围十足,同时为了赛道驾控进行相应的创新匹配,15.1英寸悬浮式OLED多媒体屏幕可支持翻转,让出最大的驾驶视野。

Eletre的车机是全球首款UNREAL 引擎实时渲染的 HYPER OS 座舱操作系统,搭载双第三代骁龙座舱平台,支持超级图像渲染和5G车载以太网等功能,系统逻辑清晰且操作流畅,尤其考究的UI设计可见路斯在智能方面的成熟。同样考究的还有其内饰用料,新型缎面编织1K碳纤维、激光切割真木、液态金属按键,将豪华氛围营造得恰如其分。

 

超跑驾控体验,颠覆对SUV的印象

一款超跑SUV,一方面要快,另一方面就是要稳。电机的瞬时响应给了路Eletre出色的加速能力,102.8万元的R+版本,可输出675千瓦的峰值功率、985·米的峰值扭矩,零百加速仅需2.95秒。我们所试驾的S+版本售价82.8万元,虽说不是“2秒俱乐部成员,但百公里加速也仅为4.5秒,可输出450千瓦的峰值功率、710·米的峰值扭矩,对这个体量的SUV而言已然十分出色,深踩电门的推背感着实令人自信。

 

一直以来,路斯都坚持纯粹为驾驶而生的发展方向,旗下每一款车从研发到问世,始终以极致驾驶为核心,也就是我们所说的“For the Drives”品牌精神。别看路Eletre是一款SUV,却是以超跑的规格进行打造,它前后均为五连杆悬架,标配双腔空气避震,且带有CDC连续阻尼可调,软硬、高低皆可调节。悬架的调节范围为-25mm~50mm,运动模式下可调至最低,此时离地间隙最小,更低的重心会让驾驶更为平稳,而越野模式下可调至最高,充分发挥SUV的通过性优势。

更重要的是,路Eletre搭载了行业领先的超强6D智能底盘系统,该集成控制系统可精准调配6个自由度下的底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态,同时智能防侧倾控制系统则可实现对车辆纵向支撑力的精确控制,实时计算仅需2毫秒,便能主动调整车辆侧倾刚度。这些硬件配置的支持下,路Eletre的操控姿态稳到令人惊叹,变线、转弯、掉头时,就算以极快的车速,也基本没有侧倾,可见其极限之高。

出色的路感和方向反馈,也体现出路Eletre的超跑基因,尽管上海内环车流量大,但路Eletre每一刻给你的驾驶沟通,对于驾驶爱好者都是一种享受。值得一提的是,路Eletre还配置了主动后轮转向系统,能在高速时实现前后轮同向转向,所以当你驾驶时并不会感受到多大的体量感,在车流中穿梭自如。谁说市区不适合大车?路Eletre就适合!这种超跑级的操控乐趣,完全颠覆我对SUV的印象,试驾完成后,路Eletre的极致驾控魅力在我脑海久久不能消散,真的令人无法自拔。

 

总结

新能源是汽车的未来,很高兴路斯作为一个传统豪华品牌,能以纯电开启自己的新篇章,而且是创新和传承并存的方式。路Eletre用引以为傲的空气动力学设计,直面新能源车的风阻命题,又以领先的智能硬件走在行业前列,是一款超前的纯电车。同时极致驾控的品牌精神,又将路Eletre打造成一款超跑型SUV,可谓同级罕见。正是这多方面的融合,使得路Eletre成为百万级纯电SUV的唯一选择。